机,直冷块冰机精心选材

空气在冷凝器换热表明的聚集增加了附加热阻，系统腐蚀性增加，空气中的水分与氧气会加剧金属材料的腐蚀，加冷冷练机油等高分子的老化于氧化。
会使系统冷凝压力升高，从而导致制冰循环的压缩化增大， 机的输气量减少，耗功增加，排气温度升高使 机运行条件恶化，同时高温的制冰剂蒸气和空气的混合气体遇到游蒸气或明火时有危险。当系统中有空气时冷凝器的传热效率低。
合理确定空气排放位置，在冷凝器中，贮液器中，空气总是聚集在温度低，气速低的管路系统，再就是要确定工质与空气的比重。及时的空气排放是保证制冰系统节能运行的重要环节。
停止冷凝器供水。对大型的氟利昂制冰系统，当然应当设置放空气器，影响空气排放效果的因素也很多，特别是当制冰系统中有多台冷凝器和贮液器时。
这时应检查高压系统的压力所对应的饱和温度与冷凝器出液温度的温差，若温差较大，说明还有较多的空气，应待混合气体充分冷却后再间歇放出，放空气结束时。

系统中的空气对系统运行危害大而采用简单的手动操作：关闭冷凝器出液阀（若有高压贮液桶使高压气态制冰剂充分液化这时应暂停放空气操作应拧紧压缩即排气阀的多用通道或关好冷凝器上的方能空气阀但终就是依据具体制冰系统管路的设计以及系统的环境温度。
则在润滑雨中的溶解度越小。常用制冰剂R11与R12与油完全溶解，可人为与温度无关，而R22则与温度有关，在冷凝中一般可以完全溶解，而在蒸发器中则为部分溶解。
根据动星定律，速度越大，能携带的油滴就越大越多， 机的排气温度，温度的升高使油的蒸发加快。实际上，油对制冰系统中热交换设备的影响是与制冰剂与油的互溶度有关的。
机都要对运动零部件进行润滑，机内润滑油在不断地被工质输送过程中或多或少随气流运动，进入系统地其他设备，这些润滑油进入，冷凝器和蒸发器后，将对系统产生危害，要使系统节能运行。系统中的润滑油：在压缩式制冰系统中得对其采取相应的措施。润滑油能进入系统的原因主要是 机的排气速度氟利昂制冰剂同油的溶解关系是随氟利昂的种类及温度而变的。氟利昂中所含氟原子愈多分成富油层（浮在液体制冰剂上面）和贫油层（在制冰剂中）。